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五大赛事app:抓住机遇布局市场,国六东风轻型车发布 文章来源:五大赛事下注app  作者:五大赛事下注app  发布日期:2020-03-03 00:58:31  浏览次数:483
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卡车之事,卡友之路

抓住机遇布局市场,国六东风轻型车发布

目前对于国六来说,乘用车新车基本上已符合国六了,但对于商用车来说,确实较少的符合国六的车型,即便是上市的新车其实有不少都还是国五标准。

不过即便是如此,相对于乘用车来说,商用车的国六具体的实施还更为的严格,至少一些地区就禁止国四商用车装载货了,如此一来对于车企来说就是非常大的机遇了,谁先抓住,或许谁就拥有丰富回报了。

11月30号,东风轻型车国六版就来了,国六的东风轻型车确实是有足够的看点。

▎东风国六轻型车

11月30号,东风正式召开:“满载信赖 京VI启航”为主题的新品发布会,国六的东风轻型车正式发布。

其实今年对于东风轻型车来说,确实是意义非凡的一年,这年是东风轻型车有限公司成立的二十周年,也是正式实施国六标准的第一年。按照东风老总的话就是:这对于东风轻型车来说,既是挑战也是机遇。

其实商用车的国六确实不比乘用车的国六,这其中的技术等要求就大不少,到现在其实真真正正的国六卡车(皮卡除外),其实也不多。

抓住机遇布局市场,国六东风轻型车发布

这次东风轻型车带着东风凯普特、东风多利卡、东风途逸、东风小霸王等四大品系的国六产品亮相,确实是有不少的看点,我们来侃侃。

▎技术、性能

这次符合国六标准的东风轻型车,如东风凯普特智悦版、东风多利卡锐能版其实与日产有一定的关系,毕竟这两个版本就引入了日产的开发流程和测试标准,并且在造车平台上,还大力的邀请了日产专家和技术人员。

并在汽车的核心发动机上其实与日产也分不开关系。

全新的凯普特智悦版,其搭载的就是日产技术的ZD30D16-6N发动机,排量是2.953升,能够拥有163马力的动力输出和最大扭矩为450牛米,与之匹配的是法士特6挡变速箱和东风德纳车桥,符合国六标准。

而多利卡锐能版其搭载的是玉柴Y�Tx�6�>�4������I_��nY24,是140马力国六b发动机,最大扭矩为400N·m,匹配的是万里扬6挡变速箱和东风德纳后桥。

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▎核心升级

在具体的性能上来说,官方的意思就是:相比较于上代,全新的的国六东风轻型车整车动力性会提升12%,而油耗降低了6.8%,能够拥有更强动力的同时又减轻油耗。

并且在一些核心的地方同样有不小的进步,如他们就搭载了封闭梁框架式车身、超强结构的侧围,和高强度防撞梁的车门,满足了严苛的E�Tx�6�>�4������I_��nE R29-03碰撞法规要求,并且难能可贵的是他们的DQR耐久寿命研发达到了50万公里量级。

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▎整车“瘦身”

当然了,对于现在的轻型车市场来说,特别是所谓的“大吨小标”被曝光之后,“瘦身”也是要进行了,毕竟这关乎着卡友的利益,也关乎着自家的销量。全新的东风凯普特智悦版和多利卡锐能版在“瘦身”上也确实是下了苦功夫。

在具体的表现上:如他们的发动机飞轮壳、储气筒、变速箱、油箱、全车轮圈等就选用了铝合金材料,并且轮胎也是真空胎,还采用了少量的片簧设计。

如此一来,东风凯普特智悦版甚至“瘦身”了约500公斤(当然了,肯定是保证安全、装载能力等情况下的)。如此一来,未来即便有相关的政策,他们也确实有优势了。

▎配置、舒适升级

在配置等方面来说,全新的东风轻型车也进行了相应的升级,如多利卡锐能版就拥有了一台MP5多媒体大屏,10寸的屏幕之前一般是高端重卡才会匹配的。

这次在多利卡锐能版上就出现了,拥有10寸的大屏,自然“车机互联”,音频、导航、倒车影像等会拥有的。

当然了,不光科技感更强,整体的内饰舒适性其实也会更舒适,全新的东风轻型车的前排乘坐空间会大幅度加宽,并且座椅包裹性会更好,更符合坐姿,加上更丰富的智能配置加持下,可让司机拥有更舒适的驾驶环境。

所以东风的老总就表示:全新的东风轻型车不光是国六的升级,而是一次全面的升级。

抓住机遇布局市场,国六东风轻型车发布

全新的东风轻型车整体来说,确实是足够的有吸引力。按照东风的意思就是:全新的轻卡在还没上市的时候就已获得了1.1万的订单。

从上市的介绍来看,和车型的具体表现来说,全新的东风轻型车确实是足够有竞争力。

首先来说,排放标准就是很有竞争力,一步到位直接到国六B标准,而性能上,配置上,舒适性上等,也有不同程度的升级,这对于消费者来说,全新的东风轻型车确实有足够的吸引力。

▎编后语

时代在加快的发展,从汽车的排放来说其实就可以看出来,商用车相比于乘用车来说,其实在排放上确实是落后了不少(车企的落后非政策的落后)。

现在国六标准也实施了不短时间了,其实各家商用车车企都在进行更新换代了,至少排放上就要先达到国六标准。

毕竟现在一些地区对于国四商用车都有不小的限制了,国六的实施对于车企来说,其实是一次挑战与机遇,技术不行、资金不足的或许就会慢慢的落后,而拥有雄厚技术、资金的车企确实是机遇。2020年想必是商用车竞争激烈的一年,现在就看谁家能把握机会了。(文/卡家号:来了我的卡)